日产汽车首席执行官西川广人（Hiroto Saikawa）周二阐述了在没有卡洛斯-戈恩（Carlos Ghosn）之后，他对公司未来的展望。
西川广人预计在截至2020年3月的财年，该公司的营业利润率将降至2%，为十年来的最低水平。预计美国销量将连续第二年大幅下降，因为日产汽车选择减少在美国的销量，并削减皮卡的产量，尽管这是美国销量最高的汽车类型。
西川广人在周二的新闻发布会上说，采取这些措施是有必要的，以消除戈恩留下的后遗症。他表示，戈恩过快地推动日产汽车扩大美国市场份额，迫使该公司通过大幅折扣和向租赁公司销售低利润率汽车来提高销量。
西川广人说，如果日产向租赁汽车公司等买家大批量销售汽车，可能会产生数千万美元的额外短期利润，但代价是损害其品牌。他说，“我们希望保持耐心，等待触底反弹，以可持续的方式让事情变得更好。”
作为西川广人提出的“瘦身计划”的一部分，日产预计将在全球裁员约4800人，其中包括位于密西西比州坎顿的工厂。日产汽车今年3月在坎顿的工厂裁员约400人，原因是该公司减少了Frontier皮卡和Titan皮卡的生产。由于美国购车者的高需求，大多数汽车制造商都在竭力销售尽可能多的卡车，而日产却在缩减产量。
西川广人说，日产需要更频繁地更新其运动型多用途车（SUV）和卡车。日产汽车的更新周期平均为五年左右，西川广人希望将这个时间缩短至3.5年。他说，戈恩向新兴市场扩张的努力导致了对未充分利用的工厂的昂贵投资，并占用了本应用于更快开发新车的资源。
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